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　　单晶高温合金单晶合金材料已发展到，承温能力到1140℃，已近金属材料使用温度极限。未来要进一步 发动机的需求，叶片的研制材料要进一步拓展，陶瓷基复合材料有望取代单晶高温合金热端部件在更高温度下的使用。
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 　　实现定向结晶的首要工艺条件是在液相线和固相线之间建立并保持足够大的轴向温度梯度和良好的轴向散热条件。此外，为了全部晶界，还需研究单晶叶片的制造工艺。3、粉末冶金工艺粉末冶金工艺，主要用以生产沉淀强化型和氧化物弥散强化型高温合金。

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 　　在现代 的发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上，高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。

 

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 　　”有句行话说，没有夕阳产业，只有夕阳产品。“国内钢铁行业一方面产能过剩；另一方面又因产品品质不过硬， 钢仍需大量进口。”在5月份调研时的点评正是行业困窘的症结。而无论在哪个行业，品质和创新总是市场上的稀缺品。 　　HastelloyC-2000，N06200，Alloy2000物理性能：密度：8.5g/cm3熔点：1399°C弹性模量：206kN/mm2热导率：10.8W/m-k硬度： μm/m°CHastelloyC-2000合金的主要化学成分如下：C≤0.。

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 　　半个多世纪以来，发动机所应用的高温材料承受高温能 200℃应该说，这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层 0℃)和较长时间受极限复杂应力高温零部件，例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。

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　　近年来，已经越来越多地应用于化工装备的生产制造中。HastelloyX特性及应用领域概述：该合金是主要用铬和钼固溶强化的一种铁量较高的镍基高温合金,具有良好的抗氧化和耐腐蚀性能,在900℃以下有中等到的持久和蠕变强度,冷、热加工成形性和焊接性能良好。

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